Marzo,
2003 - Fuente: GCBA
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos
Aires, Aníbal Ibarra, junto a la Subsecretaria
de Gestión y Administración Financiera porteña,
Marta Albamonte, participaron en la ciudad de Milán
de la 44ª Asamblea Internacional de Gobernadores
del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Tras reuniones mantenidas entre el Gobierno
de la Ciudad de Buenos Aires y las autoridades del BID,
la entidad bancaria acordó iniciar los trámites
y enviar misión a fin de otorgar un crédito
para la Ciudad de 150 millones de dólares, los
que serán destinados a llevar adelante la ampliación
de la línea H de subterráneos que ya se
encuentra en ejecución. La expansión de
las líneas de subte es un proyecto que viene llevando
adelante la administración porteña y es
de vital importancia para la continua modernización
y mejora del estándar de vida de la ciudad.
La obra será financiada bajo la modalidad
de obra pública, y no por concesión privada
o una alternativa de asociación público-privada.
La renegociación de la deuda pública
de la Ciudad con entidades financieras internacionales
(en Londres se aprobó la propuesta del Gobierno
porteño de la renegociación de las últimas
tres series del Bono Tango) permitió, tal como
lo adelantara el Jefe de Gobierno, Aníbal Ibarra,
“mantener en vigencia el crédito internacional
lo que posibilita, entre otras cosas, continuar adelante
con obras públicas de trascendencia para nuestra
ciudad”. Ibarra aseguró que “con la aprobación
de la reestructuración ordenada de nuestra deuda
ha quedado demostrada claramente la intención de
la Ciudad de Buenos Aires de seguir cumpliendo con los
compromisos asumidos”.
ANTECEDENTES DEL CRÉDITO DEL BID
El 27 y 28 de febrero de este año
en Washington se mantuvieron dos reuniones con Gregorio
Arévalo (en una de ellas en forma conjunta con
Emilio Sawada), con Ricardo Santiago (Gerente Regional
de Operaciones) y Liza Rais y con el Presidente del BID,
Enrique Iglesias.
Los temas tratados en las reuniones fueron
el financiamiento del proyecto de expansión de
la red subterránea de Buenos Aires y el análisis
de la posibilidad de un nuevo proyecto de financiamiento
de las obras de protección contra inundaciones,
cuyo Plan Maestro está actualmente en ejecución
con financiamiento del Banco Mundial y seguimiento del
Convenio de Préstamo 1107, hoy en ejecución.
El equipo que trabaja en el proyecto de
expansión de la red de subtes ya había recibido
en dos oportunidades la visita de sendas misiones del
BID, la última de ellas en Diciembre de 2001. A
la fecha de esta visita, los ayuda memoria firmados por
ambas partes reflejaban la conformidad del BID por el
nivel de avance de los estudios de las tres nuevas líneas,
más la H actualmente en ejecución.
El 2002, en medio de la peor crisis económica
de la Argentina, se continuaron realizando los estudios
por parte de los equipos técnicos de la Ciudad.
El BID definió que sólo podría financiar
la ejecución de la obra bajo la modalidad de obra
pública (no por concesión privada o cualquier
otra alternativa de asociación público-privada)
y segmentando el proyecto de tres/cuatro nuevas líneas
en una sola.
Superado el default y con un horizonte financiero
más promisorio para la Ciudad, se llegó
a la definición de que el modo más práctico
de avanzar aprovechando la posibilidad de financiación
del BID, era financiar el tramo restante de la línea
H, de Once a Retiro, intentando que el gasto que la Ciudad
viene efectuando en la construcción del tramo Once-Pompeya
funcione como el aporte local de la Ciudad al 40% obligatorio
del nuevo proyecto.
De este modo se finalizará la línea
H por la modalidad de obra pública y en forma segmentada
(como ya estaba siendo encarada por parte de la Ciudad)
a través del BID. |
